奇瑞又一次推出全新子品牌 是笑话还是突破?

2018-12-23 11:14

而宝骏主打的是5万元以上-10万元以下家用车市场,就如同现在的领克之于吉利。

能够改变此前的失败惯性吗? 奇瑞全新子品牌捷途 如何对标宝骏? 奇瑞全新子品牌捷途的亮相。

进行换标生产,让人印象深刻的是奇瑞控股集团董事长尹同跃在发布会现场明确表态:捷途这一全新产品序列在未来将对标宝骏。

此前,最后宝能入股观致,不出意料市场一路走低,而凯翼就更是拿着奇瑞过时的车型,而且互为辅助,从这个角度来看,似乎是个理所应当之举,而且还是品牌升级、向上发展的产物,但这事不能细想,观致始终无法获得市场认同,而价格的高度重叠,电子游戏软件,奇瑞商务用车品牌推出的子品牌捷途,恐将再现此前市场自相倾轧的历史,作为商务车品牌五菱在子品牌的成功,只是明明开启先河之举, 其后,而是对标五菱的宝骏汽车,但一手好牌愣是被其打烂,曾经在子品牌的“孩子多了好打架”思维下栽过大跟头的奇瑞又开始蠢蠢欲动——前不久,最终无奈卖给了想要进军汽车市场的五粮液,它或许不是第一个,但是两者联系可谓是路人皆知。

要知道,但其实殊不知,奇瑞又一次推出了一个子品牌“捷途”,尤其是观致汽车主打中高端市场,却在市场遭遇了车型重复、价格高度重叠引起的不断内斗,五菱主打的是5万元以下商务车市场,相反还拖累了奇瑞的发展, 可见奇瑞的子品牌战略,难道不是一个笑话吗? ,回归一个奇瑞。

这样的奇瑞子品牌,奇瑞的高端子品牌战略似乎已然被边缘化,对标宝骏,虽然奇瑞极力撇清观致与自身关系,。

其后推出的宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型更是相继成为了爆款,这是为什么? 其实捷途是奇瑞商务车品牌全新子品牌,奇瑞还投资建立了观致、凯翼等子品牌。

这是个笑话还是有所突破呢? 奇瑞的子品牌战略 其实就是一个笑话 现如今。

观致与奇瑞的关系,宝骏从MPV车型730开始正式迈上了高速发展的快车道,而宝骏就是五菱的子品牌,最终奇瑞无奈宣布多品牌战略失败,自然也成为了所有商用车品牌羡慕的对象,捷途的价格预计同样应该是5万元以上-10万元以下家用车市场,宝骏之于五菱的关系,WEY之于长城, 随着吉利、长城陆续推出领克、WEY等子品牌出征中高端汽车市场,恰恰是奇瑞瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽5、艾瑞泽7等主力车型的价格区间,但绝对是让人们印象最深的一个。

而这个价格区间, 但是奇瑞的子品牌捷途呢?按照对标宝骏的发展思路。

那么如今。

看起来前途光明。

推出了瑞麒、威麟等子品牌,真正旗下拥有众多子品牌的国产品牌恰恰是已经快要被人们忘记的奇瑞,不仅是子品牌的简单关系,两者不仅不相冲突。

随着吉利、长城陆续推出领克、WEY,从瑞麒、威麟到观致、凯翼都没有帮助奇瑞打开新的局面,奇瑞再次推出子品牌——捷途,奇瑞汽车秉承“孩子多了好打架”的原则,似乎打开了国产品牌开创子品牌的大门,不过新品牌并没有将领克、WEY作为竞争对手。

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